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?    17日上午，在山東港口煙臺港集裝箱碼頭，各種貨車穿梭在作業(yè)現(xiàn)場，從進入閘口到過磅離開港口，幾乎看不到以往司機報車號、報單號，閘口人員、計量人員紙筆記錄的繁瑣場景，過閘速度相比以往快了不少。“新的集裝箱碼頭操作系統(tǒng)與智能閘口實現(xiàn)無縫對接，系統(tǒng)完成車牌、箱號等信息識別就可快速通過，只需幾秒鐘，比原來縮短了八倍都不止，真是太方便了！”司機劉師傅高興地對記者說。

 

    這種“方便”，得益于山東港口煙臺港構建“信息平臺＋智能閘口＋智能衡重”系統(tǒng)，“端到端”服務跑出的營商環(huán)境“加速度”。自交通運輸部發(fā)布《關于山東省開展高速鐵路建設管理模式等交通強國建設試點工作的意見》，明確了山東港口成為“智慧港口建設”試點單位以來，煙臺港始終堅持一流、創(chuàng)新、智慧和一體化原則，聚焦國際最前沿的管理實踐和先進技術，按下決策規(guī)劃、生產(chǎn)作業(yè)、口岸建設等領域“智能化”建設的“快進鍵”，不斷優(yōu)化營商環(huán)境，努力為做好“六穩(wěn)”工作、落實“六保”任務，助力地方經(jīng)濟發(fā)展，推進山東港口邁向世界一流的海洋港口提供煙臺港“智慧”方案。1－8月份，煙臺港完成吞吐量22361萬噸，同比增長11．04％；集裝箱完成吞吐量214．88萬標箱，同比增長3．26％，逆勢完成雙增長。

 

    煙臺港的逆勢增長，港口“智慧化”功不可沒。在智慧港口建設方面，煙臺港統(tǒng)籌考慮決策層面、操作、業(yè)務平臺智能化建設，搭建整合港口電子信息平臺，實現(xiàn)不同港口、不同部門間的統(tǒng)籌決策與協(xié)同配合，進而更科學地服務好客戶。

 

    務實為上，實干為先。圍繞平臺整合搭建的項目之一——業(yè)務管理駕駛艙項目的建設應運而生，該項目以云計算和大數(shù)據(jù)技術為支撐，對來自業(yè)務管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)予以整合，進行靈活、多角度的分析、展示，以駕駛艙的形式，通過各種常見的圖表形象標示港口運行的關鍵指標（KPI），可以實現(xiàn)對指標的逐層細化、深化分析，能將企業(yè)數(shù)據(jù)形象化、直觀化、具體化，幫助港口及時掌握各單位業(yè)務概況及變化狀況，制定更加科學的方案，加快港口物流運轉效率。

 

    集裝箱公司市場信息部的副經(jīng)理馬強介紹說，公司采用貨運和航運信息系統(tǒng)搭建信息平臺，實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)調(diào)度派車、船舶運營、計費結費各業(yè)務模塊的透明化、電子化和信息共享，進一步推進“無紙化、電子化”辦公效率的提升。同時在商務受理辦單方面，公司在與船公司、貨代、車隊調(diào)度等保持12小時不間斷線上溝通的基礎上，制定線上網(wǎng)絡受理辦單“一鍵式”服務，在疫情防控期間大幅減少客戶非必需往來，確保安全防控第一、服務標準不降、受理效率不減。

 

    與此同時，煙臺港圍繞“集裝箱數(shù)字化堆場”建設，以“顧客少跑，讓數(shù)據(jù)多跑”的理念，加快推進“智能閘口”、“智能衡重”建設，從而實現(xiàn)“端到端”的“直達式”服務。一直以來，集裝箱碼頭閘口通過能力直接影響碼頭客戶的滿意度和碼頭綜合作業(yè)能力。煙臺港經(jīng)過市場調(diào)研和技術攻堅，將集裝箱TOS系統(tǒng)投入到作業(yè)當中，該系統(tǒng)是連接閘口和信息平臺的“關鍵節(jié)點”。平臺將司機信息傳送至TOS系統(tǒng)，系統(tǒng)經(jīng)過數(shù)據(jù)轉換和甄別后，自行控制卡口道閘設備放行，并將所有記錄的數(shù)據(jù)和相關圖像存入本地數(shù)據(jù)庫，做到有據(jù)可查。自系統(tǒng)正式運行以來，車輛通過效率由之前人工操作45秒至1分鐘左右縮減到現(xiàn)在自動識別每輛車在5秒左右時間，大幅度提升了生產(chǎn)效率。

 

    優(yōu)化營商環(huán)境就是解放生產(chǎn)力、提高競爭力。在衡重環(huán)節(jié)，煙臺港通過與軟件開發(fā)商合作，利用外網(wǎng)服務器，通過互聯(lián)網(wǎng)將作業(yè)數(shù)據(jù)傳到客戶系統(tǒng)中，在司機完成過磅的同時，數(shù)據(jù)已“到家”。“從前辦理業(yè)務幾乎每天都要往港區(qū)跑，現(xiàn)在只需坐在辦公室輕點鼠標，就能完成原來用時半天的工作。”集裝箱業(yè)務受理張元甲說，智能衡重的使用在提升效率的同時降低了客戶綜合成本。

 

    據(jù)悉，上半年，煙臺港船舶間直取作業(yè)2607TEU，創(chuàng)下118．4TEU／小時的最高紀錄，堆場收提箱平均單箱時間13．7分鐘，同比壓縮23．42％，堆場提箱翻搗率29％，同比下降39％，大大提高了口岸便捷一體化服務質(zhì)量，提升了“效率通港”水平。