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 在就地過年的倡議下，今年的客運壓力減輕了很多，春運除了運送旅客外，為保證萬家燈火通明春節(jié)物資充足，鐵路春運搶運煤炭等貨物的任務(wù)同樣繁重。在渤海灣上，就有這樣一條亞洲最長的跨海鐵路大動脈，勾連作為重要能源基地的東三省和華東六省一市門戶的山東。每天約有1.5萬噸左右的煤炭、鋼材和各類輕工業(yè)品，從這里跨過天塹，成為春運中的一道獨特風(fēng)景線。
    2月9日清晨6點，中鐵渤海輪渡公司中鐵3號輪剛剛靠岸煙臺北站，緊張的作業(yè)后，45節(jié)滿載糧食的火車和60輛滿載各種貨物的汽車從輪渡開下。8點10分，同樣滿載煤炭、生活用品、節(jié)日物資的火車和汽車，將搭乘同一條輪渡繼續(xù)橫跨渤海灣，向大連旅順港駛?cè)ァ?br />     因為運輸任務(wù)繁重，隔日加開兩上個航班，已經(jīng)成為常態(tài)，有時還連續(xù)加開航班。今天又遇到加開航班，渡船靠港時間短，工作非常緊張，只有兩個小時的作業(yè)時間，要卸下2千500多噸糧食，再裝載煤炭和啤酒、蔬菜、服裝等各類輕工業(yè)品，這就是春運的節(jié)奏，分秒必爭?，F(xiàn)在東北很多地方疫情排查還沒有結(jié)束，海鐵聯(lián)運的物品將是他們生活物資的重要來源之一。
    在經(jīng)濟學(xué)上，貨物運輸?shù)臅r間就是生命，春運期間更是如此。一列火車通過中鐵渤海輪渡跨越渤海灣，比傳統(tǒng)繞行山海關(guān)要節(jié)省1600多公里的路程，時間節(jié)省30個小時以上，同時，大大緩解了山海關(guān)的貨物運輸壓力。
    煙臺北站黨總支書記辛軍說，今年因為倡導(dǎo)就地過年，所以對我們而言，客流的壓力相對較輕，但是物流、貨流的任務(wù)仍然很重。越是提倡就地過年，我們越要做好物資保障，讓大家都能開開心心的過年。預(yù)計整個春運期間，我們渤海灣上鐵路通道僅火車貨物渡運總量，就可達55萬噸左右。
    盡管旅客流量不多，但隨著社會生活的發(fā)展和人們出行方式的變化，今年春運期間，仍有一定數(shù)量的旅客自駕小汽車出行。自駕出游具有時間靈活、行程自定等特點。尤其是在冬天，碰在大霧、下雪、冰凍等不良天氣，堵在路上，非常遭罪。如果乘坐中鐵渤海輪渡公司的渡船，則可以將小汽車停在汽車艙或者火車艙，放心、安全又舒適地在客艙內(nèi)睡大覺。
    每到春運，旅客都歸心似箭，公司會向社會承諾，堅決以民主和社會效益為主導(dǎo)，寧可少運送火車，減少運輸效益，也要保證自駕小汽車旅客做得了、走得好。
    中鐵渤海輪渡公司是渤海灣唯一一家集港口、航運和鐵路于一體的海陸聯(lián)運單位，運輸自駕出行小汽車，也比其他交通工具增加了防疫難度。在做好人貨分離、跨海運輸?shù)耐瑫r，這條160公里的陸海通道，也進一步加強了防疫措施，人員登記、測量體溫的同時，每個航班結(jié)束后對渡船客艙及公共區(qū)域噴灑消毒液，根據(jù)客流情況調(diào)節(jié)配艙比例，減少人員密度。渡船和兩端港站堅持每航次消毒至少1次，從港站候船樓、到渡船的客艙、火車艙、汽車艙，每航次至少徹底消毒1次。
公司運輸部王振文說，跟往年同期比，今年春運我們的旅客運輸量同比下降了20%，但是貨運量同比增加了5%，尤其是煤炭、糧食和啤酒的往來通行量猛增，幾乎各一天一列的規(guī)模。滾裝汽車裝載的貨物更是五花八門，只要是春節(jié)需要的生活物資，我們渡船上都有。就好像一個小城市裝在渡船上。